สารทำความเย็นเหลวไหลท่วมกลับ
ผลจากสารทำความเย็นที่เป็นของเหลวไหล ท่วมกลับมาที่คอมเพรสเซอร์ทำให้น้ำมันหล่อ ลื่นในคอมเพรสเซอร์ จะถูกเจือจางด้วยสารทำ ความเย็นจนถึงจุดหนึ่งที่น้ำมัน ไม่สามารถทำ การหล่อลื่นชิ้นส่วนในคอมเพรสเซอร์ได้

(a) สารทำความเย็นที่ใช้ลดอุณหภูมิของ คอมเพรสเซอร์
น้ำยาเหลวจะเจือจางน้ำมันในอ่างน้ำมัน และ น้ำมันที่มีสารทำความเย็นปนอยู่ในปริมาณที่ มากจะถูกปั๊มออกไปยังตัวแบริ่ง ผ่านทางเพลา ข้อเหวี่ยง ขณะที่เกิดการระเหยของสารทำ ความเย็น น้ำมันที่มีอยู่จะไม่เพียงพอสำหรับ หล่อลื่นที่แบริ่ง ที่ห่างออกจากตัวปั๊มน้ำมัน
แบริ่งตัวกลางและตัวล่างอาจจะร้อนจัดจนติดขัด หรือสึกมากพอที่จะทำให้ตัว rotor เคลื่อนหลุด จนไปกระแทกตัว stator ซึ่งเป็นสาเหตุให้เกิด การลัดวงจรได้

- แบริ่งตัวกลางและตัวล่างเกิด การสึกหรอหรือติดขัด

- เกิดรอยขีดข่วนบน rotor และ เกิดการลัดวงจรที่ตัว stator

- ข้อเหวี่ยงเกิดการสึกหรอ

1. ให้รักษาระดับของ ซุปเปอร์ฮีทที่คอยล์ เย็นและคอมเพรสเซอร์ ให้เหมาะสม

2. ให้ทำการแก้ไข ระบบให้สามารถทำ งานในสภาวะที่โหลด ต่ำผิดปกติได้

3. ติดตั้งตัวดักของ เหลว เพื่อยับยั้งการไหลย้อน กลับของสาร ทำความเย็นในสถานะ ของเหลว

การสตาร์ทในขณะที่มีน้ำยาเหลวท่วม
ซึ่งเป็นผลมาจากการที่น้ำยาไหลกลับไปที่ก้น อ่างน้ำมันในขณะที่ระบบหยุดทำงาน เมื่อคอม เพรสเซอร์สตาร์ท น้ำมันที่ถูกเจือจางจะไม่ สามารถหล่อลื่นผิวของแบริ่งได้อย่างเพียงพอ จึงเป็นผลทำให้เกิดการสึกหรอ หรือติดขัด เนื่องจากความร้อนจากการเสียดสี

1. จัดวางคอมเพรส เซอร์ให้อยู่ในสภาวะ แวดล้อมที่อบอุ่น หรือ ติดตั้งวงจรปั๊มดาวน์

2. ตรวจสอบการทำ งานของตัวขดลวด ความร้อนก้นอ่าง

การอัดของเหลว
ผลลัพธ์จากการที่พยายามอัดสารทำความเย็นที่ เป็นของเหลว และ/หรือ น้ำมัน การอัดของเหลว มีสาเหตุมาจากการสตาร์ทในขณะที่มีน้ำยา เหลวท่วม

1. ให้รักษาระดับของ ซุปเปอร์ฮีทที่คอยล์ เย็นและคอมเพรสเซอร์ ให้เหมาะสม

2. ให้ทำการแก้ไข ระบบให้สามารถทำ งานในสภาวะที่โหลด ต่ำผิดปกติได้

3. ติดตั้งตัวดักของ เหลว เพื่อยับยั้งการ ไหลย้อนกลับของสาร ทำความเย็นในสถานะ ของเหลว

4. จัดวางคอมเพรสเซอร์ ให้อยู่ใน สภาวะแวดล้อมที่ อบอุ่น หรือติดตั้งวงจร ปั๊มดาวน์

อุณหภูมิสูงที่ด้านจ่าย
ผลจากอุณหภูมิในตัวคอมเพรสเซอร์สโครลสูง มากจนทำให้น้ำมันสูญเสียความสามารถในการ หล่อลื่น

1. ให้ทำการแก้ไข ระบบให้สามารถทำ งานในสภาวะที่โหลด ต่ำผิดปกติได้

2. ให้ทำการแก้ไขให้ แรงดันด้านจ่ายที่มีค่า สูงลดต่ำลง

3. หุ้มฉนวนที่ท่อทาง ดูด

4. ทำให้คอมเพรสเซอร์ มีการระบายความร้อน อย่างเหมาะสม

การขาดน้ำมันหล่อลื่น
ปัญหานี้เกิดจากการที่ไม่มีน้ำมันเพียงพอในตัว ก้นอ่างน้ำมัน ที่จะสามารถหล่อลื่นพื้นผิวของ แบริ่ง เนื่องจากอัตราการไหลของสารทำความ เย็นในระบบไม่เพียงพอที่จะนำน้ำมันไหลย้อน กลับมายังตัวคอมเพรสเซอร์ได้เท่ากับการปั๊ม ออก ทำให้เกิดการสึกและเป็นรอยบนพื้นผิวทั้ง หมดของแบริ่ง

- แบริ่งทั้งหมดมีการสึก หรือ เป็นรอย

- เพลาข้อเหวี่ยงมีรอยเกิดขึ้น อย่างสม่ำเสมอ

- มีน้ำมันเล็กน้อย หรือไม่มีเลย ที่ก้นอ่างน้ำมัน

1. ให้ตรวจสอบวงจร ควบคุมน้ำมันว่าใช้ได้ หรือไม่

2. ให้ตรวจสอบปริมาณ สารทำความเย็นใน ระบบ

3. ให้ทำการแก้ไข ระบบให้สามารถทำ งานในสภาวะที่โหลด ต่ำผิดปกติหรือการ สตาร์ท-สต็อปที่บ่อยเกินไป

4. ให้ตรวจสอบขนาด ของท่อและ/หรือ oil trap

5. ให้ตรวจสอบระบบ การละลายน้ำแข็ง (Defrost)

- ขดลวดเกิดการไหม้หรือ เปลี่ยนสีเนื่องจากความร้อนสูง

1. ตรวจสอบค่าความ เหมาะสมของแรงดันไฟ (Voltage)

2. ตรวจสอบค่าความ สมดุลของแรงดันไฟ

3. ตรวจสอบการระบาย ความร้อนของขดลวด มอเตอร์

การไหม้ในเฟสเดียว
สองในสามเฟส ของมอเตอร์มีค่าความร้อนที่เกิน กว่าที่กำหนดไว้ หรือมีการไหม้เกิดขึ้น เป็นผล มาจากหน้าสัมผัสของ contactor ไม่จากกัน

1. ให้เปลี่ยนตัว contactor

2. ให้ตรวจสอบตัว ป้องกันมอเตอร์ว่ายัง อยู่ในสภาพที่เหมาะ สมในการใช้งานหรือไม่

การไหม้ในเฟสเดียวจากขดลวดครึ่งหนึ่ง
ครึ่งหนึ่งในสองเฟสของมอเตอร์สามเฟส (Three-phase Motor) มีค่าความร้อนที่เกิน กว่าที่กำหนดไว้ (Overheated) หรือมีการไหม้ เกิดขึ้น เนื่องจาก contactor ตัวหนึ่งมีสถานะ การทำงานที่เปิดค้างในวงจรที่มี contactor 2 ตัว

1. ให้ทำการเปลี่ยนตัว contactor ด้วย contactor ตัวใหม่ที่มี ขนาดเหมาะสม

การไหม้ของขดลวดครึ่งหนึ่ง
ครึ่งหนึ่งของเฟสทั้งหมดในมอเตอร์แบบ สาม เฟสที่ใช้ สอง contactor มีค่าความร้อนที่เกิน กว่าที่กำหนดไว้ หรือมีการไหม้เกิดขึ้น

1. ให้ทำการเปลี่ยน ตัว contactor ด้วย contactor ตัวใหม่ที่มี ขนาดเหมาะสม

2. ให้ตรวจสอบวงจร feedback ที่ทำให้ตัว contactor หนึ่งตัวปิด อยู่

การไหม้ในเฟสเดียวส่วนแรก
หนึ่งเฟสในมอเตอร์แบบสามเฟสเท่านั้นที่มีค่า ความร้อนที่เกินกว่าที่กำหนดไว้ (Overheated) หรือมีการไหม้เกิดขึ้น ซึ่งเป็นผลมาจากการเปิด เฟสหนี่งในส่วนปฐมภูมิ (Primary Side)ของ หม้อแปลงแบบ delta to wye

1. ให้ตรวจสอบส่วน ปฐมภูมิ (Primary Side)ของหม้อแปลง ไฟฟ้าตัวหลักแบบ delta to wye

การไหม้ของขดลวดสตาร์ท
ขดลวดสตาร์ทในมอเตอร์แบบเฟสเดียว เกิดค่า ความร้อนที่เกินกว่าที่กำหนดไว้(Overheated) หรือมีการไหม้เกิดขึ้น

1. ให้ตรวจสอบความ เหมาะสม ของสายไฟ ในตัวคอมเพรสเซอร์

2. ให้ตรวจสอบตัว starting capacitor และ หรือ starting relay

3. แก้ไขปัญหาที่ทำให้ คอมเพรสเซอร์มีค่า ความร้อนเกินกว่าที่ กำหนดไว้

- การไหม้เฉพาะส่วนภายในขด ลวด ระหว่างขดลวด หรือจาก ขดลวดไปยังพื้นดิน

1. ถ้าสิ่งที่เกิดขึ้นไม่ใช่ ปัญหาทางกล ให้ทำ การตรวจสอบ spikes หรือ surges ของการ ไหลของกระแสน้ำ แนวสูง

เกิดการลัดวงจรทึ่ขั้วไฟ
การแตกหักของฉนวนระหว่างขั้วไฟ และตัว คอมเพรสเซอร์ โดยปกติจะเป็นผลมาจากการ เกิดแรงบิด (Torque) ที่ขั้วไฟ มากเกินไป